El Audi A3 es un automóvil del segmento C producido por el fabricante alemán Audi desde 1996. El A3 está construido sobre la plataforma A que comparte con el Volkswagen Golf, Škoda Octavia y SEAT León.

El A3 original (o Typ 8L) fue introducido en el mercado europeo en 1996, marcando el retorno de Audi al mercado de los segmentos inferiores desde el cese del Audi 50. Éste fue el primer modelo que utilizó el PQ34 o plataforma "A4", manteniendo un parecido natural a su contemporáneo, el Golf IV. Inicialmente, sólo estuvo disponible en la versión hatchback de tres puertas con el objetivo de ofrecer una imagen más deportiva que el Golf. Todos los motores tenían una configuración de cuatro cilindros y estaban montados transversalmente. Después del A4, el A3 fue el segundo modelo de Audi en usar cinco válvulas por cilindro.

En 1999, Audi amplió la gama, introduciendo una versión de acceso (1.6 L), una deportiva (1.8 Turbo de 180 CV/132 kW), y una diésel más potente (1.9 TDI con tecnología inyector-bomba y turbocompresor de geometría variable).

La versión de tracción a las cuatro ruedas A3 1.8T Quattro usaba el motor de 150 CV (110 kW) y 180 CV y el mismo sistema basado en el embrague Haldex como el Audi S3 y el Audi TT original. 1999 también fue el año en que Audi se vio forzado a ampliar el modelo concibiendo precipitadamente un modelo de cinco puertas que la empresa se había propuesto no producir.

A finales de 2000, la gama fue revisada con nuevos clusters ligeros, un interior mejorado, y la introducción de una caja de cambios manual de 6 velocidades, en la versión 1.8 Turbo y en la nueva 1.9 TDI de 130 CV. Además, el sistema de control de tracción ESP (Programa de Control de Estabilidad) de Audi y reparto electrónico de frenada pasaron a ser equipamiento de serie.

Aunque el Audi A3 fue reemplazado en Europa durante 2003, la primera generación del modelo se continuó vendiendo en países en vías de desarrollo. Después de que finalizara su producción en Brasil, el precio por unidad se incrementó de 30.000 a 50.000 dólares estadounidenses.

En el Salón del Motor de Ginebra de 2003, Audi presentó la segunda generación del A3, el Typ 8P, diseñado por Walter de'Silva. Lanzado originalmente como hatchback de sólo 3 puertas con motores de cuatro cilindros, presentaba una nueva plataforma mecánica (PQ35), un interior rediseñado y más espacioso, nuevos motores de gasolina con inyección de combustible estratificado y cajas de cambios estándar de seis velocidades (excepto el modelo básico 1.6).

A mediados de 2003, la línea fue actualizada con dos modelos deportivos, el 2.0 Turbo FSI con 200 CV (147 kW) y el 3.2 VR6 (por primera vez) con 250 CV (184 kW). Opcionalmente, se ofrecía la tracción a las cuatro ruedas Quattro y la caja de cambios semiautomática S-Tronic en los modelos de 140 CV de potencia o más.

Un nuevo cuerpo de cinco puertas, denominado Sportback, fue introducido en junio de 2004. A diferencia de la generación anterior, el nuevo A3 Sportback es 8 cm más largo que el básico de tres puertas, dispone de mayor espacio en las plazas traseras y un maletero más grande (370 litros). Además, monta la nueva parrilla delantera de rejilla del Audi A8 W12.

En 2005, el nivel de acabado S-Line, con nuevos elementos decorativos tipo deportivo, estuvo disponible en determinadas versiones, y el modelo de tres puertas empezó a montar el mismo frontal que la versión Sportback. Por primera vez, el A3 se lanzó en el mercado norteamericano, exclusivamente en la versión de cinco puertas, primero con el motor 2.0 TFSI y el 3.2 V6 Quattro en 2006.

En abril de 2006, la gama fue ampliada con la introducción del motor más potente 2.0 TDI de 170 CV (125 kW). En agosto del mismo año, Audi anunció la llegada de la versión S3, que se convirtió en el tope de gama. El motor 2.0 TFSI fue potenciado a 265 CV (195 kW), gracias al turbo de 1.2 bares de presión, y estaba disponible con la caja de cambios manual de seis velocidades y Quattro. La segunda generación S3 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos. Las suspensiones fueron modificadas para darles mayor dureza, y la altura de paso rebajada 25 mm. Los neumáticos 225/40 R18 vienen de serie.

En enero de 2007, el 2.0 FSI atmosférico fue reemplazado por un nuevo motor turbo 1.8 TFSI, con 160 CV (118 kW). Está disponible únicamente en tracción delantera.

El Fiat Stilo es un modelo de automóvil del segmento C producido por el fabricante de automóviles italiano Fiat y presentado en el Salón del Automovil de Ginebra en marzo de 2001. En España su comercialización comenzó el 5 de noviembre del año 2001. Coincidiendo con este lanzamiento Fiat aumenta su garantía en todos los vehículos del grupo en 2 años.

El Stilo, codificado para Fiat como Proyecto 192, sustituyó a los Fiat_Brava/Fiat_Bravo. Su sustituto se vuelve a llamar Fiat Bravo, modelo 198 y se presentó en el salón de Ginebra en 2007. El 19 de Abril de ese mismo año comenzó su comercialización en España.

El Stilo se comenzó a comercializar en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas. La diferencia entre los dos modelos es más que notable, siendo el de tres puertas de carácter totalmente deportivo y el cinco puertas más familiar y espacioso.

En noviembre de 2002 se sumó a estos dos modelos el Multiwagon, la versión familiar del Stilo, que comparte algunos rasgos de monovolumen compacto.

Los primeros Stilo, tenían un equipamiento de serie muy superior al resto de los rivales, como los 6 airbag, los delanteros de doble fase según el peso de los ocupantes, la dirección City, el control de patinamiento AGR y tracción ASR, el ordenador de abordo, el Follow me home, así como mucho equipamiento opcional, propio de modelos muy superiores como el control de crucero, el control de estabilidad ESP, el encendido de faros y limpiaprabirsas automáticos, radio CD con MP3, cambio secuencial, climatizador bizona, faros de xenon o navegador de GPS con teléfono GSM.

La suspensión delantera del Fiat Stilo es de tipo McPherson, detrás ruedas tiradas unidas por un eje torsional. En todas las versiones posee cuatro discos de freno, repartidor electrónico de la frenada y antibloqueo ABS.

El Stilo apareció con diferentes motorizaciones, diesel y gasolina, desde los 80 CV de la versión más modesta hasta los 170 CV de la versión Abarth con cambio Selespeed.

A finales de 2003 el Stilo recibió algunos cambios estéticos tanto internos como externos en el que se añadió un motor gasolina de 1.4 litros de cilindrada y 95 CV de potencia máxima, y el turbodiésel Multijet de 1.9 litros y 140 CV estrenado anteriormente por el Alfa Romeo 147. En noviembre de 2004 se añade también a la gama diesel un motor 1.9 JTD de 100CV, mientras debuta la versión limitada Stilo Schumacher, dedicada al, hasta el momento, siete veces campeón de Fórmula 1, Michael Schumacher.

El Fiat Punto es un automóvil del segmento B producido por el fabricante italiano FIAT desde 1993 para reemplazar al Fiat Uno en el mercado europeo.

El sucersor del Uno supuso una revolución en el diseño dentro del segmento, al incorporar una línea transgresora y un elemento innovador, los faros traseros en los laterales superiores.

Cuenta con varias versiones: S, SX, EL, ELX, 6 Speeds, Selecta, Cabrio, Van y GT. Su producción cesó en 1999.

(No hay datos de la segunda generación)

La tercera generación cambió su nombre a Grande Punto, para diferenciarla de la segunda que continuó a la venta con una gama simplificada para convivir en algunos países con el nuevo modelo. Comparte componentes estructurales y mecánicos con el Opel Corsa 2007.

Obtenido de "http://es.wikipedia.org/wiki/Fiat_Punto"

El Fiat Idea es un minimonovolumen diseñado en Europa por el fabricante de automóviles italiano Fiat y fabricado en Italia y Brasil desde 2004.

El Idea incorpora elementos de equipamiento inexistentes anteriormente en su segmento, como el techo solar Skydome, sensor de estacionamiento, conexión automática de luces y limpiaparabrisas, computadora de a bordo y reproductor de CD en formato MP3.

Los vidrios laterales laminados reducen el nivel de ruido, aumentan la seguridad y filtran los rayos ultravioletas. El asiento del conductor con regulación de altura, el asiento trasero para tres pasajeros, y varios portaobjetos aumentan el confort.

Entre los elementos de seguridad incorpora sistema antibloqueo de frenos y airbags frontales y laterales.

El Idea está disponible con tres motorizaciones gasolina y dos diésel, todas de cuatro cilindros. Los gasolina son dos Fire, de 1.2 litros de cilindrada y 80 CV de potencia máxima, y de 1.4 litros y 77 ó 95 CV, y un Powertrain de 1.8 litros con ocho válvulas. Este último fue diseñado en colaboración con General Motors y debutó en la gama Fiat en el Idea. Tiene 110 CV de potencia máxima y una generosa curva de torque de más de 17,7 kgm a menos de 2800 rpm.

Los diésel son Multijet con tecnología common-rail, un 1.3 litros de 69 ó 90 CV de potencia y un 1.9 litros de 101 CV.

La verdad es que es difícil describir al Fiat Ducato Truckster. Este modelo conceptual está basado en la nueva furgoneta de Fiat (aunque no lo parezca) y es el fruto del trabajo realizado por el centro de diseño del fabricante italiano, Bosch, Behr GmbH, SEWS Cabind y Denso Thermal Systems. Su impresionante diseño, más propio de una nave de Star Trek que de un vehículo comercial del fabricante italiano, esconde una jaula antivuelco, asientos de competición, volante y arneses Sabelt. Cero concesiones a la comodidad, casi como un camión de carreras. Si lo llegan a pintar de verde lima y le ponen más vinilos podrían meterlo en The Fast and the Furious 4 y no desentonaría lo más mínimo.

La Fiat Ducato es una furgoneta producida por el fabricante de automóviles Fiat. El modelo 1.9 TD tiene un motor turbodiésel XUD 1.9 proveniente de Peugeot, que desarrolla una potencia de 92 CV. El consumo de este furgón es de 12 L/100 km y tiene una velocidad máxima de 145 km/h. Tiene capacidad para 3 palets europeos cruzados o 1.150 kg

El Fiat Croma es un automóvil del segmento D producido por el fabricante italiano FIAT entre 1985 y 1996, y retomándola después en 2005.

En 1985, Fiat lanzó la primera generación del Croma, un automóvil de turismo con carrocería liftback de cinco puertas que compartía su plataforma con los Alfa Romeo 164, Lancia Thema y Saab 9000. Producidos 450.000 unidades, fue el primer automóvil diésel en incorporar inyección directa. Fiat detuvo la producción del Croma en 1996 sin reemplazarlo, abandonando el mercado de los automóviles grandes.

Fiat retornó al segmento D en 2005 con el lanzamiento de la segunda generación del Croma. Al contrario que el modelo anterior, Fiat decidió no introducir un automóvil de turismo tradicional sino un automóvil basado en el concepto de "Comfort Wagon" [1], cuyo diseño incorpora elementos tanto de familiares como de monovolúmenes. Su altura de 1600 mm queda a medio camino entre la de los monovolúmenes Mitsubishi Grandis y Ford S-MAX (1655 mm y 1660 mm respectivamente) y el familiar Toyota Avensis Wagon (1525 mm).

El Fiat Brava/Bravo es un automóvil del segmento C producido por la compañía italiana Fiat desde 1995 hasta 2001. El modelos fue reemplazado en 2001 por el Stilo, y su sucesor retomó el nombre Bravo y fue lanzado en 2007.

La primera generación del Bravo reemplazó al Fiat Tipo. Los nombres Bravo y Brava hacen referencia a la carrocería: el Bravo es un tres puertas y el Brava un cinco puertas. Las diferencias no se reducen a las puertas traseras; toda la parte posterior es completemante distinta en ambos modelos.

El Fiat Marea, lanzado en 1996, es una modificación del Bravo/Brava con carrocerías familiar de cinco puertas y sedán de cuatro puertas. El Fiat Multipla, un monovolumen de seis plazas, y algunos modelos de Alfa Romeo también están basados en la misma plataforma.

El Bravo/Brava fue producido con motorizaciones de cuatro o cinco cilindros. Los gasolina son un 1.4 litros de 12 válvulas y 80 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 16 válvulas y 103 CV, un 1.8 litros que produce 113 CV, y el único cinco cilindros, de 2.0 litros de cilindrada y una potencia máxima de 147 CV (más tarde aumentada a 154 CV) bajo la denominación HGT Abarth.

Los motores diésel fueron tres 1.9, un atmosférico con 65 CV, un turbodiésel de 75 CV y uno de 100 CV. Más tarde, éstos fueron reemplazados por una unidad totalmente nueva y con common-rail cuya potencia alcanza los 105 CV.

Al año siguiente de su puesta a la venta, en 1996, fue premiado con el Coche del Año. En 1998 sufrió una reestilización que afectó al rediseño de 1700 componentes, y la modificación de otros 700. Se sustituyó el motor 1.4 por un 1.2 de 16 válvulas de igual potencia pero menor consumo, ya estrenado en el Fiat Punto.

En sus últimos años de venta en Europa, el modelo fue perdiendo puntos a favor de la nueva competencia, principalmente los Ford Focus y Peugeot 307. Después fue sustituido por el Fiat Stilo, mejorado en todos sus aspectos con respecto a su antecesor, pero su diseño no acaba de calar entre el gran público.

Hoy, el Fiat Brava/Bravo es un modelo que sigue gustando estéticamente, por su línea diferente y deportiva; innovadora para ese periodo.

El nuevo Fiat Bravo, modelo 198, se presenta en el Salón del automóvil de Ginebra en el 2007 y se lanza el 19 de abril en carrocería de 5 puertas. Se espera una versión familiar para finales de 2007.

El nuevo Bravo viene a sustituir al modelo Fiat Stilo. Para Fiat, el Stilo no superó las expectativas de ventas y además la estética del modelo 5 puertas era más que dudosa, de ahí que retome el mismo nombre que el antiguo modelo.

El Fiat Albea es un modelo 'World Car' del Proyecto 178 de la Fiat construido en Turquía y esta pensada para países en desarrollo en Europa del Este. Se ha producido desde 2002.

El Fiat Albea es muy similar con el Fiat Siena fabricado en Brasil, Venezuela, Polonia, Marruecos, India, África del sur, Egipto y China. El diseño del coche (Albea y Siena) fue firmado por el italiano Giorgetto Giugiaro. El Albea (dimensiones 4186/1703/1490mm) sin embargo, es más grande que el Siena (dimensiones 4100/1626/1445mm).

En algunos mercados, el coche se vende solamente con un tipo del motor. En Rumania, Fiat ha decidido que la mejor estrategia para competir con el Dacia Logan es de ofrecer solamente el motor 1,2 16V (1242cmc, 80HP/5000rpm, 114Nm/4000rpm).

El Fiat Palio es un automóvil de bajo costo del segmento B producido por el fabricante italiano de automóviles Fiat desde 1996. Fue especialmente diseñado con para países en desarrollo, y es actualmente fabricado en América Latina, Europa del Este y Asia. Las versiones pickup y familiar ha estado a la venta en Europa Occidental.

Actualmente se produce en Brasil, India, Turquía, Sudáfrica y China en versiones hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas (Fiat Albea/Petra/Siena), familiar de cinco puertas (Palio Weekend) y pickup (Strada). También es fabricado bajo licencia en Corea del Norte como el "Pyonghwa Hwiparam" y en Rusia por la empresa ZMA.

Lanzado en Brasil en 1996 el llamado Proyecto 178 fue el primer intento de la Fiat de fabricar un "automóvil mundial", con un diseño básico para ser fabricado en los más diversos rincones del mundo. Cuatro modelos fueron producidos: un hatchback, sedán, pick-up y familiar. Los motores, a bencina y petróleo, varían de acuerdo al mercado en que el Palio es producido.

El chasis proviene de un nuevo desarrollo para la base del Uno, y tal cambio fue mayúsculo, aumentando la rigidez torsional y la seguridad. El diseño fue creado por Fiat Stile y el estudio de diseño IDEA de Turin.

La producción comenzó en Brasil y luego se sumaron fabricas en Argentina. En 1997 se fabrica en Venezuela, Polonia y Marruecos a los que se suma en 1998 la producción en Turquía. En 1999 la India y Sudáfrica comienzan la producción. Las más recientes son las plantas de Egipto y China que comenzaron a operar el 2001 y 2002 respectivamente.

En el 2001 el Palio tiene su primer reestilización. El nuevo diseño es realizado por el gurú italiano del diseño Giorgetto Giugiaro. Este cambio incluye un nuevo diseño delantero y trasero así como un nuevo interior. Llega más seguridad, con nuevos ABS y Airbags con posibilidad de desconexión, nuevos motores como el FIRE 16 válvulas de 1,0L y 1,2L, la versión Sporting vendida en Turquía, con un motor 1,6L 16v con 120cv. Esta versión es la primera fabricada en China por Nanjing; que incluye una versión 'SpeedGear' con cambio automático secuencial.

El nuevo Mk. III llega en 2004. Nuevamente el diseño es de Giorgetto Giugiaro. Cambia el interior y el diseño frontal y trasero, con inspiraciones en el Fiat Punto II y el Fiat Stilo. El Palio 2004 es el primer modelo brasilero del segmento B disponible con cuatro airbags, y sensores de luces, lluvia y estacionamiento. En Europa, el nuevo modelo es una combinación de generaciones; tiene el interior y el frontal del Mk. III brasilero y el diseño posterior del Mk.II.

La cuarta entrega del Palio fue lanzada el 28 de febrero de 2007 en la ciudad de Natal, Brasil. Esta nueva versión tiene modificaciones en el frontal, la parte trasera y en el diseño lateral, así como un leve cambio en el cuadro de instrumentos. El frontal es similar en el parachoques con el Fiat Perla lanzado en China, aunque tiene ópticas acordes al Grande Punto y al Croma. La parte trasera tiene un nuevo diseño de focos, de menor tamaño y que están en una posición mas baja y el vidrio trasero ahora tiene marco.

Los motores disponibles seguirán siendo los bicombustibles 1.0 8v FIRE, 1.4 8v FIRE de 80cv; y el 1.8 Powertrain de origen General Motors de 113 cv con gasolina y 115 cv con alcohol. La llegada del nuevo motor 1.8 8v Torque que se comenzará a fabricar en la planta de Ferreyra en Córdoba, Argentina esta prevista para después del lanzamiento del Fiat Grande Punto.

Las variantes de equipamiento son dos: ELX modelo base con motores 1.0 (3 y 5 puertas) y 1.4 (solo en 5 puertas) y la deportiva 1.8R con motor 1.8, en versiones de 3 y 5 puertas. La versión HLX fue descontinuada.