El Lamborghini Countach es un superauto producido por el automaker Lamborghini italian a partir de 1974 a 1990. Popularizó, pero no inició, la mirada acuncada, agudamente desde entonces pescada con caña popular en muchos coches del alto rendimiento. También popularizó el concepto de diseño "cabina-delantero" que empuja el compartimiento de pasajero adelante para acomodar un motor más grande. El countach de la palabra (help·info) (?kun.t pronunciados??) es un exclamation del asombro en la lengua local de Piedmontese - usada generalmente por los hombres en ver a una mujer extremadamente hermosa [ 1 ]. Mientras que el término se considera untranslatable, puede ser considerado el equivalente verbal de un lobo silba. El nombre se pegó cuando Nuccio Bertone primero vio el "proyecto 112" en su estudio. El prototipo fue introducido al mundo en la demostración 1971 de motor de Ginebra. La mayoría de los nombres anteriores del coche de Lamborghini fueron asociados a los toros y a tauromaquia. En 2004, el coche de los deportes internacional nombró este coche número tres en la lista de los coches de los deportes de la tapa de los años 70, y fue enumerado como el número diez en su lista de la tapa se divierte los coches de los años 80. A pesar de el hecho de que el coche se ha continuado por 16 años, todavía goza de un ventilador masivo después de este día. El Countach tiene puesto que convertido en prácticamente un símbolo para los años 80, y se considera extensamente para ser uno los coches ma's reconigizable de toda la hora.

El nombre Gallardo se refiere a una ganadería del siglo XVIII, que fue absorvida posteriormente por la ganadería Miura (nombre referido también a otro de sus modelos).

Es la versión "económica" del Lamborghini Murcielago, un auto que según sus creadores, es un superdeportivo para el uso diario.

Para ello ha empleado elementos de seguridad que más se verían en un coche utilitario que en un superauto, que además cuenta entre sus virtudes una caja de cambios secuencial opcional con los cambios situados detrás del volante, estilo similar al de un Fórmula 1.

Ficha Técnica

Marca: LAMBORGHINI GALLARDO
Año de fabricación: 2003
País: Italia
Motor: V10 de 4961 cc y 40 válvulas en posición central
Potencia: 500 HP a 7800 rpm
Torque: 510 Nm a 4500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción a las cuatro ruedas
Velocidad máxima: 309 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1470 kg
Relac. peso/potencia: 2.94 kg/HP
Distancia entre ejes: 2560 mm
Neumáticos: 235/35 ZR19 delanteros y 295/30 ZR19 traseros
Otros: Precio estimado en US$ 175000

El Lamborghini Murciélago Roadster es un auto deportivo hecho por Automobili Lamborghini S.p.A. y diseñado por Luc Donckerwolke. Fue introducido en 2002 como el sucesor del Diablo. La carrocería es un coupé doble puerta, doble asiento.

Lamborghini ha reformado la estructura de este vehículo, con respecto a los anteriores, para ponerse al día en aspectos mecánicos, de seguridad y de equipamiento. Además de darle una carrocería muy distinta a la del Diablo por dentro y por fuera, lo que le da un aspecto de marca renovado

El nombre «Murciélago» procede del nombre de un toro indultado en 1879, de la ganadería Miura, por su bravura y entrega ante el torero Lagartijo. Lamborghini ha usado en otros casos nombres de toros míticos como Urraco o Islero, o relacionados con esa actividad: Miura o Espada.

El motor de esta máquina tiene una cilindrada de hasta 6,2 L y una potencia de hasta 580 CV, controlado por una caja de cambios de seis velocidades. Tiene multiples ayudas a la conducción, aunque entre ellas no está el control de estabilidad.

Características técnicas [editar]Velocidad máxima km/h: 330
Aceleración 0-100 km/h: 3,8 s
Número de puertas: 2
Largo / ancho / alto (mm): 4580 / 2045 / 1135
Batalla / vía delantera - trasera (mm): 2665 / 1635 - 1695
Peso (kg): 1695
Capacidad del depósito de combustible (L): 100
Número de plazas: 2
Combustible: gasolina
Potencia máxima: 579 CV @ 7500 rpm
Par máximo Nm 650 @ 5400 rpm
Situación del motor: central trasero longitudinal
Número de cilindros: 12 en V 60º
Material de la culata: aluminio
Diámetro x carrera (mm): 87 x 86,8
Cilindrada (cm³): 6199
Distribución: 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata.
Alimentación: inyección indirecta multipunto secuencial.
Tracción: total
Caja de cambios: manual @ seis velocidades
Suspensión delantera: independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Suspensión trasera: independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Frenos delanteros (diámetro mm): disco perforado (355 mm)
Frenos traseros (diámetro mm): disco perforado (355 mm)
Tipo de dirección: piñon - cremallera
Neumáticos: delanteras - traseras: 245/35 ZR18 - 335/30 ZR18
Llantas: delanteras - traseras: 8,5 x 18 - 13.0 x 18
Precio: 269.000 €

Equipamiento [editar]
Medidas de Seguridad [editar]Airbag frontal conductor: de Serie
Airbag frontal pasajero: de Serie
ABS: de Serie
Velocidad de crucero: opcional
Control de tracción: de Serie
Control de estabilidad de frenada: de Serie
Servofreno: de Serie
Control de estabilidad (ESP): no Disponible

Interior [editar]Aire acondicionado: de Serie
Asientos delanteros deportivos: de Serie
Cierre centralizado electrónico: de Serie
Climatizador bizona: de Serie
Cuentarrevoluciones: de Serie
Elevalunas eléctricos delanteros: de Serie
Interior de piel: de Serie
Luz de lectura delantera: de Serie
Ordenador de a bordo: de Serie
Palanca de cambios en acero: de Serie
Retrovisor interior electrico: de Serie
Tapizado bordes en cuero: de Serie
Termómetro del motor: de Serie
Termómetro exterior: de Serie
Volante deportivo en cuero de Serie
Color interior en piel: opcional

Exterior [editar]Alerón posterior de inclinación variable: de Serie
Dirección asistida: de Serie
Espejos exteriores calefactables: de Serie
Espejos exteriores orientables eléctricamente: de Serie
Espejos exteriores plegables eléctricamente: de Serie
Faros antiniebla: de Serie
Faros Xenón: de Serie
Suspensión delantera elevable: de Serie
Mando a distancia: de Serie
Paragolpes en color de la carrocería: de Serie
Regulación eléctrica de los faros: de Serie
Cambio automatico: opcional
Color de pintura personalizado: opcional
Frenos de disco coloreados: serie

Entretenimiento [editar]Antena de radio integrada: de Serie
Cargador de CD: de Serie
Radiocassete: de Serie
Sistema de navegación : opcional

Llantas [editar]Llantas de aleación de 18 pulgadas: de Serie
Escudo Lamborghini a color en las llantas: opcional
Para celebrar los 40 años de Lamborghini, 50 ediciones especiales de Murciélagos fueron construidos durante el otoño de 2003

El Lamborghini Diablo es un superdeportivo construido por la empresa italiana de automóviles Lamborghini entre 1990 y 2001.

Lamborghini Diablo 1990- 1998
Lamborghini comenzó a desarrollar el modelo Diablo en el año 1989 como reemplazo para el modelo Countach, introduciéndolo para la venta el 21 de enero de 1991 en un precio base de USD $240.000. La energía del auto provenía de una versión de 5.7 litros y 48 válvulas del legendario Lamborghini V12 ,que ofrecía las válvulas dobles de arriba y de la inyección de carburante de múltiples puntos controlada por ordenador, produciendo 492 caballos de fuerza (367 kilovatios) y 427 pies-libras (579 Nm) de esfuerzo de torsión. Al igual que el modelo Countach, el modelo Diablo tenía tracción trasera.
Incluso costando por encima de los $2070.000, el vehículo era algo espartano, ofreciendo solamente funciones de radio básicas (con aparato de lectura de CD) opcional junto con ventanas manuales, asientos ajustables y frenos sin ABS, probablemente para reducir el ya gran peso ejercido sobre la base del automóvil.
Lamborghini Diablo VT (Ver. 1), 1993-1998 and Diablo VT Roadster (Ver. 1), 1995-1998.
Después de tres años de hacer ajustes de menor importancia en el Diablo estándar, Lamborghini decidía en el año 1993 comercializar una versión especializada del Lamborghini Diablo, intentando atraer nuevos clientes a esta famosa marca de autos. Comenzando con la plataforma básica de Diablo, los ingenieros de Lamborghini transformaron a éste en un vehículo de tracción a las cuatro ruedas y le agregaron un sistema de manejo mejorado de energía, con ruedas delanteras rediseñadas para trabajar mejor con este tipo de tracción, calibradores del freno de Brembo de cuatro pistones, un diseño actualizado del tablero de instrumentos y un nuevo sistema automatizado de la suspensión que ofrecen los amortiguadores de choque agresivamente templados de Koni. El sistema de la suspensión se podría dejar en modo “automático” donde es controlado por una computadora, o el conductor podría escoger cuatro “modos separados” a través de botones en la cabina. A pesar de estas mejoras, seguía sin montar frenos ABS.