Aston Martin DB9

El Aston Martin DB9 es un tourer magnífico lanzado por Aston Martin en 2004 y es el primer coche nuevo que se construirá en la facilidad de Gaydon de Aston. El nombre "DB" proviene el marrón de David, el dueño de Aston Martin para una parte importante de su historia. Este modelo, que fue diseñado por Ian Callum y acabado por su sucesor, Henrik Fisker, reemplazó el Aston ahora-continuado Martin DB7 (también por Callum) que comenzó la producción en 1994. El DB9 viene en dos variantes; coupé y convertible de "Volante", cada uno con 6.0 L 450 motor V12 de los caballos de fuerza de freno (335 kilovatios) tomado de su coche de la hermana que los V12 vencen. El motor del vencer produce 10 bhp (7 kilovatios) más. En hecho, este motor V12 es porqué Aston Martin no llamó el coche el DB8, que podría sugerir que tenga solamente ocho cilindros. Un informe indica que Aston Martin creyó que este coche era un salto tan enorme del jaguar DB7 basado XJ-S que lo nombró DB9 en vez de DB8, que pensaron indicarían una evolución gradual. En fecha 2004 la producción espera sea hasta cinco mil unidades al año que es áspero igual que sus rivales, en detalle el Ferrari F430 y Porsche 911 Turbo. Este coche fue diseñado para asegurar la supervivencia continuada de Aston Martin en el siglo XXI en la luz de sus últimos apuros financieros. Tradicionalmente siendo un fabricante de automóviles más exclusivos, el Dr. Ulrich Bez del CEO asegura a legitimistas de Aston que los números de la producción del DB9 nuevo serán levemente más altos que modelos anteriores; sin embargo, el Aston inmóvil conservará solamente un porcentaje estadístico pequeño del mercado high-end del coche de los deportes. El coche tiene una red de los nervios artificial puesta en ejecucio'n en el nivel del hardware para detectar el motor misfires.[1 ]. El coche ha sido adaptado para competir con de coche de los deportes por Prodrive. El DBR9, pues se llama, primera competición de la sierra en las 12 horas de Sebring en 2005 y ganó la categoría LMGT1, pero fue batido por los arco-rivales Corbeta que competía con en el Le Mans GT1 class.[2][3 ] En 2006, Aston Martin introdujo los "deportes embala" para el DB9, que incluye tiesura estructural creciente, ruedas forjadas 19-inch más ligeras de la aleación de aluminio termina con las tuercas titanium de la rueda, una altura más baja del paseo de 6m m, así como tarifas revisadas del resorte y del apagador. Esta mejora satisface más spirited el conductor. El coche de cuatro puertas de los deportes de Rapide de Aston Martin se basa pesadamente en el DB9.

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