Chevrolet Corvette C5

El Chevrolet Corvette C5 es un coche de los deportes que comenzó en 1997 y terminado con los 2004 años modelo. Es la quinto generación de Chevrolet Corvette construidas y puestas por Chevrolet. El C5 era un cambio radical de la generación anterior. El coche ahora tenía a hydroformed el marco de caja, la transmisión fue movida en la parte trasera del coche para formar un montaje montado atrás integrado del transaxle y está conectada con el motor vía un tubo del esfuerzo de torsión. La transmisión automática 4L60E continuada, pero el manual fue substituida por el Borg-Warner T-56. Fueron idos los chirridos y los traqueteos del C4[citation necesitado ], y en el reemplazo eran un marco increíblemente fuerte que duraría para por lo menos dos más generations[citation necesitado ]. El C5 nuevo era mejor en cada aspecto que el C4 él substituyó.

El C5-R era un auto de carrera construido por Pratt y Molinero para competir con del GM. Fue basado en el coche del camino C5 pero tenía una distancia entre ejes más larga, una pista más ancha, 7.0 L agrandado V8 y diversa carrocería con los faros expuestos. Se compite con en el american Le Mans Series en la clase de GTS y ha sido a cuatro 24 horas de las razas de Le Mans. 2001 estaciones que competían con notable del coche las 2001 produjeron ocho victorias en diez razas, incluyendo un triunfo total sobre las 24 horas de Daytona y un final del one-two en la clase de GTS en Le Mans. 2002 en 2002 el C5-R repitió su victoria del one-two en Le Mans y también dominó la clase de GTS en el american Le Mans Series. Una nueva unidad del transaxle substituyó la transmisión separada y el diferencial del año anterior. Corbeta hizo frente a la competición tiesa del Prodrive nuevo Ferrari 550 que condujo un buen número de regazos pero tenía problemas tarde el dejar de la victoria a Corbeta. 2003 de 2003, las restricciones adicionales puestas ma's l'Ouest del de del club del automóvil en las 24 horas de los competidores de Le Mans, reduciendo energía por el 10% en una tentativa de retardar los coches. En la estacio'n-abertura 2003 12 horas de la raza de Sebring, el C5-Rs permanecía en forma que ganaba, con uno de ellos que acababan primero en clase y el octavo guardapolvo. También en 2003 la pintura amarilla fue caída en favor de un esquema de color rojo, blanco, y azul especial para conmemorar el aniversario de la Corbeta 50.a. Sin embargo, en Le Mans el Prodrive Ferraris estropeó el aniversario y las esperanzas de una victoria de la tres-en-uno-fila en el GTS clasifican. Corbeta 2004 C5R se volvió en 2004 y ganó a 24 horas de Le Mans en su clase. El Prodrive Ferrari condujo la mayoría de la raza, pero con 12 horas inferiores ir ambos los coches de Prodrive tenía problemas el hacer de ellos marcar con hoyos y perder regazos. Las Corbetas se encendieron acabar 1-2. El coche del número 64 acabó 16 regazos delante del Ferrari. 2005 la Corbeta C5R no fueron hechos siendo acertados. En FIA GT, el equipo nuevo de Corbeta Europa ganó las razas en Imola y Zhuhai. El equipo euro también manejó un número de finales del podium. En los ALMS la costa pacífica que competía con a equipo alcanzó algunos podiums detrás de la fábrica C6-R.

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